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autos mythiques de rallyes accueil blog + petites annonces album photos infos opel astra gsi 16v 25 03 2009 caractéristiques techniques de l’ opel astra gsi 16v années de production 1991 - 1997 le moteur de l’ opel astra gsi 16v type (nb de cylindres) 4 en ligne position avant transversale nombre de soupapes par cylindre 4 distribution 2 act alimentation allumage gestion intégrale suralimentation non cylindrée (cm3) 1998 alésage x course (mm) 86 x 86 régime maximun (tr/min) 7000 puissance maxi (ch à tr/min) 150 à 6000 puissance au litre (ch) 75 couple maxi (mkg à tr/min) 20.0 à 4800 couple au litre (mkg) 10 transmission – carrosserie – chassis cx 0.3 nombre de vitesse 5 transmission traction freins avant arrière disques ventilés disques antiblocage oui poids et dimensions de l’ opel astra gsi 16v poids (kg) 1130 rapport poids / puissance (kg/ch) 7.5 longueur – largeur – hauteur (mm) 4090-1690-1410 jantes 15′ pneumatiques 205 / 50 vr15 205 / 50 vr15 commentaires : aucun commentaire » catégories : opel opel kadett gsi 16v 25 03 2009 moteur : 4 cylindres en ligne 1998 cm³ 16 soupapes puissance maxi : 156 ch (115 kw) à 6000 tr/min (régime maxi 6800 tr/min) couple maxi : 203 nm (20.7 mkg) à 4800 tr/min (~ 139ch) ratios : 78 ch/l (57 kw/l) – 102 nm/l transmission : traction boîte de vitesse manuelle à 5 rapports pneus : 185/65/14 scx : 0.608 / cx : 0.32 poids ue en ordre de marche : 1175 kg (le plus élevé mesuré) rapport poids/puissance : 7.53 kg/ch & 98 kw/t rapport couple/poids : 173 nm/t consommation mixte normalisée : 7.5 l/100 – sportive : 12.1 l/100 prix de base neuf indicatif : 16 700 € année de lancement : 1988 commentaires : aucun commentaire » catégories : opel opel kadett gte groupe b 25 03 2009 commentaires : aucun commentaire » catégories : opel opel manta 400 25 03 2009 commentaires : aucun commentaire » catégories : opel opel ascona 400 25 03 2009 commentaires : aucun commentaire » catégories : opel opel kadett gte 25 03 2009 type s-4 ohv total de 8 valves 2 valves par cylindre total de roulements de vilebrequin construction alésage × course 93.00mm × 69.80mm taux de alésage/course 1.33 cylindrée 1897 cm 3 cylindrée unitaire 474.25 cm 3 taux de compression 9.20:1 carburant bo fuel inj. respiration normalement type de compresseur n/a intercooler none catalyseur puissance maximale (din) 106.5 cv (78.3 kw) @5400 tr/mn couple maximale (din) 149.0 nm (15.2 kgm) bij 4600 tr/mn régime maximal refroidissement eau puissance spécifique 56.1 ps/l 41.3 kw/l couple spécifique 78.55 nm/l commentaires : aucun commentaire » catégories : opel nissan sunny gti r 25 03 2009 x caractéristiques techniques de la nissan sunny gti-r années de production 1992 - 1994 le moteur de la nissan sunny gti-r type (nb de cylindres) 4 en ligne position avant transversale materiaux (culasse/bloc) alliage léger / fonte nombre de soupapes par cylindre 4 distribution 2 act (chaîne) alimentation allumage admission 4 papillons suralimentation turbo garrett t28 cylindrée (cm3) 1998 alésage x course (mm) 86 x 86 rapport volumétrique 8.3 puissance maxi (ch à tr/min) 220 à 6400 puissance au litre (ch) 110.1 couple maxi (mkg à tr/min) 29,0 à 4800 couple au litre (mkg) 14.5 transmission – carrosserie – chassis nombre de vitesse 5 transmission intégrale suspension avant pseudo mcpherson, barre stabilisatrice suspension arrière bras tirés direction crémaillère, assistée freins avant arrière disques disques poids et dimensions de la nissan sunny gti-r poids (kg) 1190 rapport poids / puissance (kg/ch) 5.4 longueur – largeur – hauteur (mm) 3975-1689-1400 empattement 2300 voies avant arrière 1440 1415 jantes 14 pneumatiques 195 / 55 r 14 195 / 55 r 14 performances de la nissan sunny gti-r vitesse maximum 221 km/h départ arrêté: 0 à 100 km/h 6′3 1000 mètres da 26′7 window.google_render_ad(); commentaires : aucun commentaire » catégories : nissan mitsubishi lancer evolution 16 03 2009 evolution 1 evolution 2 evolution 3 evolution 4 evolution 5 evolution 6 version 1 wrc version 2 wrc evolution 7 evolution 8 evolution 9 commentaires : aucun commentaire » catégories : mitsubishi mazda 323 gtr 16 03 2009 type du moteur 4 cylindres en ligne energie essence disposition transversal avant alimentation injection bosch l jetronic suralimentation turbo ihi (0.50 bar) + intercooler distribution double arbre à cames en tête nombre de soupapes 4 par cylindre alésage & course 83.0 x 85.0 mm cylindrée 1840 cc compression - puissance 185 chevaux à 6000 tr/min couple 24.0 mkg à 4500 tr/min transmission mazda 323 gtr (1993-1995) boite de vitesse 5 rapports puissance fiscale nc type intégrale antipatinage non esp non châssis mazda 323 gtr (1993-1995) direction crémaillère, assistée suspensions av mc pherson suspensions ar mc pherson cx - freins avant disques ventilés freins arrière disques abs serie pneuav 195/50 vr15 pneuar 195/50 vr15 dimensions mazda 323 gtr (1993-1995) longueur 409 cm largeur 168 cm hauteur 139 cm coffre 230 litres poids 1210 kg performances mazda 323 gtr (1993-1995) poids/puissance 6.54 kg/cv vitesse max 222 km/h 0 à 100 km/h - sec 0 à 160 km/h - sec 0 à 200 km/h - sec 400 mètres da 14.6 sec 1000 mètres da 27.5 sec consommations mazda 323 gtr (1993-1995) sur route - sur autoroute - en ville - conduite sportive - reservoir 60 l autonomie autoroute - emissions de co2 - g/km equipements & prix nb airbags - climatisation - prix de base plus dispo (- €) commentaires : aucun commentaire » catégories : mazda lancia delta hf integrale 16 03 2009 d elta hf integrale 16v ’93 caracteristiques moteur: 4 cylindres en ligne disposition: transversal avant suralimentation: turbo + intercooler distribution: double arbre à cames en tête 16 soupapes cylindrée: 1995 cm3 (axc: 84x90mm) puissance (ch à tr/min): 215 à 5750 couple (mkg à tr/min): 32.0 à 2500 boîte de vitesses: manuelle 5 rapports transmission intégrale permanente pneumatiques: 205/50 zr16 poids: 1347 kg performances vitesse maximale: 220 km/h 0 à 100 km/h: 5.7′ 1000m da: 26.1′ réservoir: 57 litres en 1985, le monde des ralyes automobiles souffre des restrictions de la fisa, concernant l’arrêt du groupe b, dont les monstres qui y concourent sont devenus trop puissants et trop dangereux. le groupe a (voitures de série produites en 5000 exemplaires au moins en 12 mois et adaptées à l’emploi sportif) devient donc l’alternative proposée aux constructeurs et pilotes. c’est dans ce contexte que lancia va développer un véhicule plus proche de la grande série que ne l’était la delta s4… texte: sébastien dupuis – photos: d.r. delta s4 : le mythe apparue dans le courant de l’année 1979, dans les usines du lignotto, la lancia delta est une berline compacte dont la ligne est signée giorgetto giugiaro. cette carrosserie très typique du style des années 80 va rester quasiment inchangée durant près de 20 ans. le succès est immédiat auprès du grand public et la presse lui attribue le titre de « voiture de l’année 1980′. en 1985, la delta s4, prototype dérivé de la berline pour la compétition, est tirée à 200 exemplaires pour des particuliers. cette voiture présente une innovation extraordinaire par l’adoption d’un double système de suralimentation simultanée avec compresseur volumétrique et turbocompresseur. la cylindrée est de seulement 1759cm3 pour ce 4 cylindres en ligne 16v mais la s4 offre pourtant une puissance de plus de 400 ch din à 8000tr/min et un couple maxi qui atteint les 40mkg à 5000tr/min ! elle sera l’une des toutes premières traction intégrale engagée dans l’histoire des rallyes à remporter autant de titres. delta hf 4wd remplaçant la s4 au sein du groupe a, la delta hf 4wd entre dans le monde de la compétition et s’impose rapidement en gagnant le championnat du monde 1987. si la delta hf 4wd apparue en 1986 se distingue peu de sa soeur la turbo i.e d’un point de vue esthétique, son développement est pourtant fortement spécifique et repose essentiellement sur l’adoption de la transmission intégrale. répartissant idéalement le couple sur

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